Parallélisme
Le réglage de l’angle des roues pour qu’elles soient parfaitement alignées avec la direction du véhicule. Un mauvais parallélisme use les pneus prématurément et dégrade la tenue de route.
C’est quoi exactement ?
Vues de dessus, les roues ne sont pas parfaitement parallèles : elles ont un léger angle, réglé en usine, qui optimise la tenue de route et l’usure des pneus. Le parallélisme, c’est ce réglage. On parle aussi de « géométrie » quand on ajuste l’ensemble des angles (parallélisme, carrossage, chasse).
Un réglage correct signifie que vos roues « tirent » droit et que le pneu touche la route de façon uniforme.
Les signes d’un mauvais parallélisme
- Le volant tire d’un côté quand vous lâchez légèrement les mains sur une route droite
- Les pneus s’usent de façon inégale : un côté plus lisse que l’autre
- Le volant n’est pas centré alors que vous roulez droit
- La voiture semble instable ou « flottante » à haute vitesse
Quand vérifier le parallélisme ?
- Après un choc : nid-de-poule profond, trottoir heurté, accident
- Lors du remplacement des pneus
- Après le changement des amortisseurs ou d’éléments de suspension
- Si vous constatez une usure anormale des pneus
- Tous les 20 000 km en préventif, ou une fois par an
Combien ça coûte ?
- Parallélisme seul (train avant) : entre 40 € et 80 €
- Géométrie complète (4 roues) : entre 80 € et 130 €
- Le diagnostic est souvent inclus dans le prix
Pourquoi ne pas le négliger ?
Un parallélisme mal réglé peut réduire la durée de vie de vos pneus de moitié. Sur des pneus à 100 € l’unité, c’est un réglage qui se rentabilise très vite. Sans compter le gain en sécurité et en confort de conduite.